Hybride Bahnbrücke - Brückenersatz neu gedacht

Mit der Hybriden Bahnbrücke Bögl (HBB) bietet die Firmengruppe Max Bögl eine innovative Antwort auf den steigenden Erneuerungsbedarf im deutschen Schienennetz. Als industriell vorgefertigtes, modulares System ermöglicht sie den schnellen Ersatz zahlreicher, teils über 100 Jahre alter Bestandsbrücken – bei minimalen Einschränkungen für den Bahnbetrieb.

Die HBB vereint kurze Bauzeiten, hohe Dauerhaftigkeit und geringen Wartungsaufwand. Sie unterstützt damit die Zielsetzung, in den kommenden Jahren eine große Anzahl an Brücken effizient und wirtschaftlich zu erneuern.

Konstruktiv basiert das System auf einem hybriden Querschnitt: stählerne Fahrbahnbleche werden mit schlaff bewehrten Stahlbetonträgern aus hochfestem, selbstverdichtendem Beton kombiniert. Vorgespannte, feuerverzinkte Verbindungen sorgen für eine robuste und langlebige Kopplung der Bauteile.

Das System eignet sich für ein- und zweigleisige Strecken mit Stützweiten bis zu 15 Metern. Mit einer Gesamthöhe von unter 85 Zentimetern können bestehende, oft historische Widerlager in vielen Fällen erhalten bleiben. Dank modularer Bauweise, projektunabhängiger Lagerhaltung und hohem Vorfertigungsgrad erfolgt die Montage in kurzen Sperrpausen – teilweise innerhalb eines einzigen Wochenendes.

Eine BIM-basierte, parametrisierte Planung mit integriertem Brückenkonfigurator sowie standardisierte Baugruppen ermöglichen eine effiziente Projektabwicklung. Just-in-Time-Montage sorgt zusätzlich für hohe Prozesssicherheit und Qualität über den gesamten Lebenszyklus.

Auch in puncto Nachhaltigkeit setzt die HBB Maßstäbe: Der modulare Aufbau erlaubt die trennbare Wiederverwendung von Stahl und Beton, reduziert Baustellenflächen und minimiert durch schienengebundene Logistik den CO₂-Fußabdruck.

Eine skalierbare, wirtschaftliche und zukunftsweisende Lösung für den Brückenersatz im Bahnnetz.

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